减速带问题分析 - 产品知识 - 山东临沂国标交通设施有限公司

减速带设置过多，噪音太大，成了“扰民带”，有人大代表很不客气地对之加以批评：“修得好好的城市路增设了许多减速带，还不如把路修得破一点，两者的效果几乎一样。”
    安装减速带本无可非议，问题是这种交通安全设施的设置和应用范围有不断扩大之势，又有被滥用、不符合行业规范的嫌疑。设置减速带这样的“小事”，也应当符合相关法律和法规，《道路交通标志标线》是设置减速带的惟一法律依据和国家规范，其中规定：“减速标线为白色反光虚线，根据设置位置不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。”由此可见，那些没有法律依据和国家行业规范的减速带，那些随意扩大了使用范围的减速带，应当及时拆除，还老百姓一个平坦、顺畅、无噪音污染的马路。
    设置减速带的初衷也许是好的，但听到的更多的是群众的怨言，未必能收到好的效果，一条不起眼的减速带也可能影响大局，反映作风，反映管理水平，反映投资环境。
其实，解决道路交通安全问题的方式方法很多，如果为了某个路段的安全，完全可以采用提升交通设计和交通设施的科学性，加大交通管理执法力度，提高群众交通安全意识，不断完善交通管理制度来解决通行安全问题。也完全可以在公路两旁设置限速牌、警示牌、提示牌等解决问题。更为标准的做法是按照《道路交通标志标线》的规定，在需要注意交通安全的路段设置白色反光虚线。
减少公路上的减速带，事情虽小，也不能小觑，有关单位当自律，职能部门还需有所作为，现特向有关部门提出以下几点建议：
    1、把现在的减速带拆了，该路段限速40公里/小时，采用电子警察定点测速的方式24小时监控，超速重罚。
    2、可以在学生上下学的高峰期间，增加交警协助管理交通路况。这样既保证了学生的安全，在学生不上课的时候，也让街道恢复正常通行；说实话，外边跑这边多地方，（没去过国外，估计国外也没有这情况）我还真没有发现哪个城市会在市区安装那么密集的减速带（只在高速上看过）。
　　3、采用警示标志、反光标志等来达到减速的效果。
　　4、引进先进的三维彩色立体减速带。
    5、为了保护斑马线上的行人，可以在路口建天桥、建地下通道。